Cœur de pierre
Concours d’idées – TramTrain Limousin
En binôme avec Johanna Isnard
Lancé dans le cadre du projet de RER Périgord-Limousin, le concours TramTrain Limousin invite les candidats à dessiner l’une des futures haltes ferroviaires. Une halte peut prendre la forme d’une petite gare ou d’un quai aménagé.
Nous avons retenu le site proposé au cœur de la ville pavillonnaire de Palais-sur-Vienne. Le projet propose une réponse très simple dans une parcelle fortement contrainte par sa topographie. Il consiste en deux quais faits de pierres de taille formant des murs de soutènement. Quatre structures créent l’entrée et abritent les équipements nécessaires au fonctionnement de la halte.
Désenclaver la parcelle de la halte
La première raison pour laquelle il nous est demandé de penser une gare est simple : faciliter le trajet entre Le Palais-sur-Vienne et Limoges. Alors, pour cela, il est primordial que la future gare soit facilement accessible.
C’est pourquoi, avant même de penser la gare en elle-même, nous avons dessiné la route qui y mène. Cette route doit être un axe de circulation majeur pour tous les habitants et pour tous les types de mobilités, pas uniquement pour les automobiles. Il connecte le centre-ville avec le tissu pavillonnaire. Et d’une autre manière, il facilite aussi l’accès aux commerces et services de la ville aux Limougeauds. L’aménagement n’est pas que dans l’intérêt de Limoges, il est ainsi aussi dans l’intérêt de Palais-sur-Vienne.
Ensuite, la ville possède de nombreux espaces boisés. La nouvelle route, végétalisée, permettrait de créer une continuité entre toutes ces zones naturelles. Une continuité pour les habitants mais aussi pour le vivant.
Enfin, pour la gare en elle-même, nous avons tenté de préserver le «déjà-là» au maximum. Par exemple, les quais s’appuient sur les talus autour des rails. Le parvis et les parkings s’appuient quant à eux sur le sol déjà terrassé.
Une identité ferroviaire
Le langage architectural des gares françaises est particulier. Souvent fait de pierres et de ferronneries richement ornées. Ainsi, pour ce projet, nous avons opté pour une architecture simple, de pierre et de fer.
L’une des plus belles gares d’Europe, celle de Limoges, nous a inspiré les auvents vitrés et leur bracon. Nous en proposons une écriture légère qui nous permet notamment de n’avoir aucun obstacle sur les quais et ainsi d’assurer sécurité et confort. La gare de Limoges, érigée en pierre, nous a aussi rappelé que ce matériau local est une identité du territoire. Dans notre projet, la pierre s’exprime en blocs taillés empilés pour créer quatre masses, quatre pièces, quatre fonctions. Tout d’abord, un bureau si nécessaire, ensuite, des sanitaires séparés et enfin un local de stockage. Entre ces quatre blocs, on trouve deux espaces largement ouverts qui facilitent l’entrée vers les rails.
Le parvis et les quais, en pierre de taille eux aussi, sont aménagés de bancs et permettent d’attendre et d’échanger. Structurellement, les quais forment des murs de soutènement nécessaires tant les rails existants sont encastrés entre deux talus.
Finalement, ce projet est l’écriture d’une halte ferroviaire palaisienne avec ses services sur mesure. Grâce à sa simplicité, ce projet peut permettre l’utilisation de matériaux locaux et nobles, la pierre et le fer.
